利物浦本赛季对阵低位防守球队时，禁区前沿的进攻手段一直偏少。麦卡利斯特和索博斯洛伊习惯性回撤接球，导致禁区内接应点不足，边路传中经常变成单纯的第一点争抢。远藤航近期在训练中的角色调整，正在改变这一局面——他开始频繁出现在禁区弧顶附近，专盯对方解围后弹出的第二落点。
一、第二落点的战术价值
远藤航的身体对抗能力在中场球员中属于顶级，这让他争夺第二落点时具备天然优势。相比麦卡利斯特更擅长迎球做衔接，远藤航更习惯用身体卡住位置，将球权稳定控制在利物浦脚下。这种差异让教练组在阵地进攻中有了新选择。
数据上，远藤航本赛季场均进入对方禁区次数并不多，但每次出现在禁区弧顶区域的争抢成功率却相当可观。这并非偶然，他的启动时机和站位预判通常比对手中场快半拍，因此能在球落地前占据有利位置。
这套打法的直接效果是对方解围后无法迅速发动反击。以往利物浦边路传中被顶出后，对手常能顺势推进到中场，如今远藤航的存在迫使对方必须在禁区前沿多承受一轮逼抢，进攻回合也因此被延长。
二、与边路进攻的衔接
利物浦的边路传中次数在英超一直名列前茅，但禁区内的包抄点往往只有努涅斯一人。萨拉赫更多时候选择内切射门而非抢点，迪亚斯则偏好在左路肋部做文章，真正插入禁区的中场球员并不多见。
远藤航的后插上恰好填补了这个空缺。当阿诺德在右路起球时，远藤航会从禁区弧顶向球门方向冲刺，吸引对方后腰或中卫的注意力，从而为后点的努涅斯创造更多空间。
这种配合在对阵纽卡那场就曾打出效果。远藤航在禁区外的一次争顶虽未形成射门，但迫使对方中卫提前解围，皮球正好落到禁区左侧的迪亚斯脚下，形成二次进攻并最终制造角球。
三、防守端的额外收益
利物浦的丢球绝大多数来自对手的由守转攻阶段。范戴克和科纳特转身速度并不算快，一旦中场球员没有及时回防，PG模拟器后场就会直接暴露在对手快攻面前。远藤航留在前场争夺第二落点，客观上减少了对手快速出球的机会。
更重要的是，当远藤航在前场成功抢到二点球时，他能立即转身组织二次进攻，而不是像以前那样需要等待队友从后场推进。这样一来，利物浦在对方禁区前的压迫时间被拉长，对手很难通过简单的解围化解险情。
这种踢法也要求科纳特和范戴克在远藤航上抢失败后必须及时补位。从近期几场的表现看，利物浦中卫对此显然已有预案，两人会视远藤航前插的深度灵活调整站位，很少因为中场上抢而出现后防空当。
四、对轮换阵容的启示
琼斯和埃利奥特在同类位置的踢法与远藤航截然不同，两人更习惯持球推进而非无球前插。这意味着远藤航的角色并不容易复制，一旦他因体能问题被换下，利物浦的禁区前沿包抄又会回到单一边路传中的老套路。
赛季进入密集赛程后，远藤航的场均出场时间预计会维持在七十分钟左右。教练组需要在领先局面下合理分配他的体能，确保他在最后三十分钟仍能保持对第二落点的冲击力。若在体能下降阶段强行留守前场，反而容易被对手利用身后的空当。
从对手的角度看，面对远藤航的后插上，常见的应对办法是让中场核心提前回收站住位置。一旦有球队采用这种盯人策略，远藤航的战术价值就会大打折扣，届时利物浦需要他转移到边路接应或者与麦卡利斯特做纵深换位来制造混乱。
这套打法目前还在磨合期，远藤航与锋线球员之间的跑位默契仍有提升空间。随着联赛深入，对手对他的盯防会更加严密，如何利用这一点为队友创造机会，将是利物浦进攻端的下一张牌。
